لاماری نئو؛ جدیدترین شاسیبلند سه میلیاردی بازار
لاماری نئو یکی از جدیدترین کراساور کامپکتهای وارداتی است که از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری با توان ۱۵۶ اسب بخار بهرهمند است
لاماری نئو از نظر ابعادی در رده کراساوورهای جمعوجور قرار میگیرد و انتخاب مناسب برای مشتریانی است که به دنبال تعادل میان کارایی شهری و طراحی مدرن هستند.
به گزارش خودرو بانک، لاماری نئو با طول ۴۴۰۰ میلیمتر و عرض ۱۸۳۱ میلیمتر ، ابعادی متناسب برای یک کراساوور شهری دارد که مانورپذیری بالایی را در ترافیکهای سنگین کلانشهرها فراهم میکند. فاصله دو محور این خودرو ۲۶۳۲ میلیمتر اعلام شده که نویدبخش فضای پای مناسب برای سرنشینان در این کلاس خودرویی است.
وزن خالص این خودرو ۱۳۷۸ کیلوگرم است که در مقایسه با قدرت پیشرانه، نسبت وزن به قدرت منطقی را ارائه میدهد. استفاده از تایرهای با سایز 215/60R17 نشاندهنده تمرکز بر راحتی سواری و کاهش هزینههای نگهداری برای مالک است، هرچند شاید از نظر بصری، رینگهای بزرگتر جذابیت بیشتری ایجاد میکردند.
در بخش فنی، لاماری نئو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر با کد SQRE4715 مجهز شده است. این موتور توانایی تولید حداکثر قدرت ۱۵۶ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۳۰ نیوتنمتر را دارد. گشتاور این خودرو در محدوده ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه در دسترس راننده قرار میگیرد که باعث میشود خودرو در شتابگیریهای میانی عملکرد قابل قبولی داشته باشد.
نقطه قوت این پیشرانه، هماهنگی نسبی با بنزینهای موجود در ایران به دلیل تکنولوژیهای بهکار رفته در آن است، اما نکته منفی میتواند حساسیت همیشگی موتورهای توربو به کیفیت سوخت و روغن باشد که هزینههای نگهداری را در بلندمدت افزایش میدهد.
برخلاف مدل ایما که از گیربکس دوکلاچه بهره میبرد، در لاماری نئو از جعبهدنده CVT استفاده شده است. این انتخاب نشاندهنده تغییر استراتژی به سمت مصرف سوخت کمتر و سواری نرمتر در محیطهای شهری است. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که برای یک کراساوور با این ابعاد، عددی رقابتی و مثبت تلقی میشود.
سیستم تعلیق جلو از نوع مکفرسون و در عقب از نوع تویست بیم (نیمهمستقل) است. اگرچه سیستم تعلیق عقب نیمهمستقل ممکن است در پیچهای تند به اندازه سیستمهای چنداتصالی (مولتیلینک) پایداری ایجاد نکند، اما برای کاربری خانوادگی و شهری کاملاً پاسخگوست.
این خودرو به سقف پانورامیک Sky Light ، استارت دکمهای، ورود بدون کلید و سیستم مولتیمدیا ۱۰.۲۵ اینچی مجهز شده است. همچنین وجود قابلیتهای مدرنی نظیر Apple CarPlay و Android Auto بدون سیم، یک مزیت رقابتی مهم برای جذب خریداران جوان محسوب میشود. در بخش ایمنی نیز وجود ۴ عدد کیسه هوا (راننده، سرنشین و جانبی)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) ، سیستم کنترل حرکت در سربالایی (HAC) و دوربین ۳۶۰ درجه، سطح قابل قبولی از امنیت را برای سرنشینان فراهم میآورد.
لاماری نئو به سیستمهایی همچون ترمز پارک برقی (EPB) و اتوهلد مجهز است که رانندگی در ترافیکهای شهری را بسیار آسانتر میکند. همچنین وجود سنسورهای فشار باد تایر (TPMS) و سنسور دنده عقب به همراه کروز کنترل، پکیج امکانات این خودرو را تکمیل کرده است. یکی از نکات مثبت در بخش رفاهی، تعبیه خروجی تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب و شارژر بیسیم تلفن همراه است که رفاه داخل کابین را به شدت ارتقا میدهد. با این حال، نبود برخی رادارهای پیشرفته پیشگیری از تصادف (ADAS) در این نسخه میتواند به عنوان یک ضعف در برابر برخی رقبا مطرح شود.
قیمت ۳ میلیارد تومانی در انتظار خریداران؟
بررسیها نشان میدهد که با توجه به قیمتهای جدید اعلام شده برای خودروهای همرده و هزینههای سربار تولید و شمارهگذاری، احتمالاً باید منتظر قیمتی نزدیک به ۳ میلیارد تومان برای لاماری نئو باشیم. این قیمتگذاری، لاماری نئو را در برابر رقبای سرسختی قرار میدهد.
| نوع موتور | ۱.۵ لیتری توربوشارژر (SQRE4715) |
| حداکثر قدرت | ۱۵۶ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | ۲۳۰ نیوتنمتر در ۱۷۵۰-۴۰۰۰ دور در دقیقه |
| جعبهدنده | CVT |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر |
| ابعاد (طول×عرض×ارتفاع) | ۴۴۰۰ × ۱۸۳۱ × ۱۶۵۳ میلیمتر |
| ظرفیت مخزن سوخت | ۵۱ لیتر |
| وزن خالص | ۱۳۷۸ کیلوگرم |
| تعداد کیسه هوا | ۴ عدد (راننده، سرنشین، جانبی) |
