راننده میتوانست برود. نمانَد. مرا پیاده کند یا هر چیز دیگری. اما ماند و حاضر شد جانش را به خاطر من به خطر بیاندازد.
۴۶۱ مطلب
راننده میتوانست برود. نمانَد. مرا پیاده کند یا هر چیز دیگری. اما ماند و حاضر شد جانش را به خاطر من به خطر بیاندازد.
«مسعود رضایی» با تاکید بر اینکه مردم از عملکرد استارتآپها رضایت دارند و فعالیت آنها نباید متوقف شود، گفت فعالیت تاکسی های اینترنتی باید گسترش یابد و به هیچ وجه نباید مانع فعالیت آنها شد و در مسیر فعالیت آنها سنگ اندازی کرد.
برای آنها نبودن این سرویسها به معنای به هم خوردن سبک نوین رفتوآمدی است که به زندگیشان گره خورده و به آن عادت کردهاند. بدونشک یکی از مهمترین فاکتورهایی که میتواند ادامه حیات تاکسیهای اینترنتی را دچار اختلال کند، موضوع سهمیهبندی بنزین است.
امیرعلی مهاجر، مدیر ارشد اجرایی اسنپتریپ، نیز با ارائه آمار جهانی به وجود ظرفیت بالای گردشگری و لزوم تدوین قوانین حمایتی در این حوزه اشاره کرد.
باران که میبارد، ترافیک خیابانها زیادتر میشود. با افزایش ترافیک، طبیعتا زمان هر سفر طولانیتر میشود و به این ترتیب هر راننده برای رساندن مسافرش ناچار است زمان بیشتری صرف کند.
ما هم حتما سهمی داریم؛ سهم بزرگی که در جدی گرفتن اعتراضهایمان نقش دارد. اینکه بدانیم کی و کجا باید اعتراض کنیم یا سکوت، مرز ناشناختهای نیست که دیده نشود و اشتباه گرفته شود. اتفاقا اینبار همهچیز آنقدر عیان و شفاف است که نیازی به موشکافی ندارد.
روابط عمومی اسنپ درباره این همکاری میگوید: «از اینکه تیمی مستعد و حرفهای به خانواده اسنپ اضافه میشود تا ما را در دستیابی به اهداف خود یاری رساند، بسیار خوشحال هستیم. همچنین با توجه به بهبود عملکرد اسنپ این همکاری یک خبر خوب برای میلیونها کاربری خواهد بود که هر روز از اسنپ استفاده میکنند.»
چند روزی بود که به سختی چوبهای کوچک را کنار هم میگذاشت تا لانهای بسازد. گمانم با دویدنم هر چه رشته بود را پنبه کردم. پژو خاکستری رنگ دم در آماده بود و با قرار گرفتن من و بساطم در صندلی عقب، سفرمان شروع شد. همان ابتدای راه آب پاکی را روی دستم ریخت و گفت: «نقشهیاب من کار نمیکنه از صبح. اگه ممکنه خودتون آدرس بدین.»
