۸۲ مطلب
رئیس گروه سلامت هوا و تغییر اقلیم وزارت بهداشت با خطرناک خواندن وضعیت آلودگی هوا در تهران، گفت: اگر واقعا اقدام جدی در زمینه کاهش منابع انتشار آلودگی و کاهش مواجهه مردم نشود، واقعا نگران سلامت عموم مردم و نگران وقوع شرایطی مانند یک حادثه ناگوار در شهر تهران و سایر کلانشهرها هستیم. تصویر: حسین شهلایی – شفقنا عصر روز چهارشنبه بیست وچهارم دی ماه ۱۳۹۹
گزارش رسمی مدیریت شهری تهران نشان میدهد برای اینکه وضعیت بحرانی شبکه حمل و نقل عمومی در شهر تهران بهبود یابد دستکم به اعتباری بالغ بر ۳۰ هزار میلیارد تومان نیاز است که این اعتبار تنها برای تامین کسری ناوگان اتوبوس و مترو و بهعنوان نیاز فوری و اورژانسی در این زمینه برآورد شده است. این اعتبار معادل کل بودجه سال جاری تهران است که براساس برآوردها برای تامین نیاز فوری به ۵۷۰۰دستگاه اتوبوس، ۱۵۰۷ واگن مترو و ۸۰ هزار دستگاه تاکسی، مورد نیاز است.
شکلگیری پاساژها در کنار خیابانها را میتوان تا حدودی با چگونگی ساخت کاروانسرای شهری در کنار راسته بازار مشابه دانست؛ زیرا بهطور معمول پاساژها در نقاطی از شهر و در خیابانهایی طراحی و ساخته میشدهاند که از یکسو رونق اقتصادی وجود داشت و از سوی دیگر امکان توسعه دکانها در لبه پیادهرو و خیابان به سادگی وجود نداشت. پاساژهای نخستین، شباهت بسیار زیادی به کاروانسراهای شهری داشت؛ اما بهتدریج صورتهای جدیدی از پاساژها پدید آمد.
اخیرا، دو مجوز ساختوساز برای دو ابرزمین در دو منطقه جنوب شهر تهران صادر شده است که برخی از فاکتورهای لازم در آن لحاظ نشده است. بهعنوان مثال درخصوص یکی از این اراضی، بهجای آنکه دستکم ۵۰ درصد از عرضه زمین به شهرداری بابت ایجاد سرانههای خدماتی واگذار شود، ۴۷ درصد در اختیار شهرداری قرار گرفته است.
«نظام حمل و نقل عمومی تهران در آستانه فروپاشی است.» این جملهای بود که محسن هاشمی، رییس شورای شهر تهران چند هفته پیش در توصیف وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت به کار برد. ماجرا از این قرار است که شهرداری تهران در نبود درآمدهای پایدار، ناچار است دائماً از دولت پول طلب کند تا حمل و نقل عمومی در تهران همچنان برقرار باشد. اما در حالی که این وضعیت میتواند با توجه به تعدد کلانشهرها در ایران ضرب در چند شود، در مورد ابعاد و چرایی این رخداد چه میتوان گفت؟
با تصویب مدیریت شهری یک تصمیم عجیب برای بخشی از اراضی دو منطقه جنوبی تهران گرفته شده است.
زندگیِ فعال و جاریِ کلنگها، بیلها و ابزارآلات خراب کردن و از نو ساختن، درست وسط هسته تاریخی تهرانِ قدیم ادامه دارد. بین دالانهای بازار قدیم تهران، کسبه و کارگران مشغولاند، برای احیا، بازسازی و تعمیر مغازههایی که روزی تهران را شکل دادهاند و حالا فقط جدارهای را شکل میدهند که کسب و کاری شکل بگیرد.
وضعیت ۱۵۰ پارک تهران سال گذشته بررسی شد، نتیجه، شناسایی ۱۰ هزار مورد خطر زا در پارکها بود که ۷ هزار خطر آن به بحث ایمنی برمیگشت، سهم برق گرفتگی در این ارزیابیها ۲۱ درصد بود! حالا هم که کارشناسان از وضعیت ناایمنی بازار تهران، انبار نفت شهران، تجهیزات فشار قوی بعثت و خطوط انتقال سوخت به عنوان خطرات بالقوه تهران نام میبرند. سوال اساسی این است آیا در حوزه ایمنی فضاهای عمومی، اراده جدی وجود ندارد؟
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران، آخرین وضعیت پرداخت وام ۶ میلیون تومانی به تاکسیرانها را تشریح کرد.
